不同形态的膜结构车棚对其力与形要求是否一致

对于膜结构车棚工程而言,其在日常生活之中并非以一种形式存在,而是多样化呈现在大众的面前,常见的有马鞍形/伞形/拱支式和脊谷式,不同的形式对于膜结构车棚工程的力与形要求是不同的,话不多说,一起进入主题!

鞍形曲面由四个不共面的角点和联接角点的边际构件围合而成,是典型的互反曲面方法.鞍形膜结构的边际构件可所以混凝土梁或空间钢桁架,即构成所谓的刚性鸿沟;也能够运用边索,通过对其施加较大的预张力构成柔性鸿沟。

这种结构方法的特色在于,膜单元的周边肯定位置较低,多固定在刚性边梁或柔性边索上;在膜单元的中部设有一个或多个高点,多通过独立柱/飞柱或悬挂环的支承来完结;整个膜面呈锥形爲了避免在高点左近的膜材外部应力过大,当膜单元跨度较大时,可在高点和鸿沟支承点之间设置脊索,以改动结构外部的传力途径,避免膜材出现应力会集.伞形曲面还能够倒置运用于工程中。

拱支式以拱为膜材供给连续的支承点,结构立体多为圆形或近似椭圆形.当跨度较大时,常在两端拱与下部边际构件之间安置正交索网,拱支式膜结构多用于封闭式建筑中。

4.脊谷式

脊谷式是在两高点之间安置相互平行的脊索/在两低点之间安置谷索,上下相间,曲面呈波浪形;脊索和谷索之间的膜面构成负高斯曲率曲面.当结构跨度较大或荷载较大时,还可在脊索和谷索之间恰当安置一些横向的增强索,脊谷式膜结构的结构立体多呈矩形。